今年9月，我国汽车工业产销量首次突破300万辆，“金九”品质满分。事实上，除了产销量创历史新高，我国汽车产业的增长逻辑正在发生根本性变化。 汽车产业作为国民经济的支柱产业，链条长、范围广、带动力强，为工业经济持续增长发挥着“压舱石”作用。 近日，工信部等八部门发布《汽车产业稳定增长工作方案（2025-2026年）》（以下简称《工作方案》），由“量的合理增长”向“质的有效提升”转变已全面启动。接受证券时报记者采访的业内人士认为，我国汽车行业的竞争正在走出泥沼。摆脱“价格战”，走向以创新技术、品牌提升、国际合作为核心的“成本战”新渠道。行业将进入质量效益并重的高质量发展新周期。 在从“价格战”转向“价值战”的过程中，汽车产业承担着“促进消费”、“转型升级”的多重责任。 扩大消费 今年9月，中国汽车消费开启了历史上最繁荣的“金九”行情。 10月14日，中国汽车工业协会发布数据。 9月份，我国汽车产销量分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9%。这在汽车历史上首次同期产销量突破300万辆。月度同比增长率保持在10%以上连续五个月。 今年以来，汽车消费活力十足，各界玩家竞相角逐。比亚迪、吉利等自主品牌牢牢走在销量前列，“威小利菱”等新势力正在加速崛起，重构市场竞争格局。此外，下半年以来，以“新长安”的成立、私有化和东风呜呜的推出、揽图的轮换上榜为代表，央企也呈现出“出击”的特点。 “以旧换新”激发汽车消费活力。有机构预测，到今年政策到期，申请补贴的“以旧换新”汽车总数将突破1200万辆，直接拉动新车销量近1.7万亿元。大比例参与者选择购买新能源汽车，带动新旧动能转换市场，从而拉动社会消费。 前9个月，我国汽车产销量突破2400万辆，同比增长13.3%和12.9%。其中，新能源汽车产销突破1100万辆，同比增长超过30%。新能源汽车销量占新车总销量的46.1%。 消费的强劲甚至超出了车企的预期。吉利汽车集团今年前8个月销售汽车189.7万辆，同比增长47%。近期，该公司将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。 消费热潮下，结构优化与格局重构齐头并进。 9月份，我国新车产销分别达到161.7万辆和160.4万辆，环比增长超过15%，同比增长超过23%。硅单月汽车销量占汽车总销量的49.7%，市场渗透率正在逼近50%的里程碑。这不仅是数字意义上的飞跃，也标志着中国汽车市场正式进入新能源统治的新时代。 根据《工作方案》，我国力争2025年实现汽车年销量约3230万辆，年均增长3%左右，其中新能源汽车销量约1550万辆，年均增长20%左右；汽车出口将保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长近6%。在此基础上，2026年行业运行将保持平稳向好发展态势，产业规模、质量和效益进一步提升。 然而，业内人士却在研究，在汽车消费亮眼表现的背后，行业却存在着一些问题。因此付出了“无序介入”和“战争代价”的代价。实现可持续、高质量增长，需要重新优化目标。规划中，3%和20%的目标既能稳定市场信心，又能引导行业理性增长。未来，车企最终将告别“以价换量”的残酷竞争，将重心转向创新技术和价值创造。 技术强大 汽车产业不仅关系消费，更是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量。 近日，工信部等三部门联合发布了2026年至2027年降低车辆购置税的新能源汽车产品技术要求。新规定将引导和推动电池容量、混合动力系统等技术升级，优化驾驶体验，增强车辆购置税。产品安全和竞争。 乘联会秘书长崔东树认为：“严格的标准将推动企业推出更高性能的车型，满足消费者长续航、低能耗的需求，促进绿色低碳发展，实现产业升级和消费升级的双赢。” 智能化和电动化被认为是推动汽车产业持续增长的两翼。随着电动化渗透率不断提高，汽车行业竞争焦点逐渐向智能化领域转移。目前，比亚迪、吉利等车企已将L2+智能驾驶车型降至10万款，10万-20万款智能驾驶渗透率正在快速提升。与此同时，大规模AI模型也加速落地汽车，进入汽车领域的车企阵营像 Deepseek 这样的模型还在不断扩大。 《工作方案》明确提出，要利用现代科技激发消费潜在需求。其中，加快汽车领域基础科技项目的组织实施和初步布局，支持大中型企业融合创新，充分发挥开源优势，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，均指向领先、高价值项目。 “近年来，汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，并加速与能源、交通、信息通信等行业融合。人工智能、自动驾驶、软件升级等技术不断迭代，行业发展不断升级。”“美国的生态系统正在加速演进，产品形态也越来越丰富。”中国信息通信研究院相关人士表示。 但他也认为，这一过程也会产生新的安全风险，通过企业审核和产品准入的新要求，给汽车行业的管理带来新的挑战。 “要组织好发展和安全工作，顺应产业创新发展趋势和行业管理需求，加强快速修改和完善相关政策，支持汽车产业转型升级发展。” 在技​​术强化的过程中，一些新车型也受到了关注。例如，《工作方案》明确，大力推进公共领域道路综合电气化试验区；制定指南将促进电池行业发展wap模式可以满足市场的不同需求。这些具体举措，为新能源汽车市场长期稳定增长增添了新动力、开辟了新空间。 中国汽车工业协会指出，我国汽车工业发展规模空前。相比发展速度，行业更需要品质和服务升级。 “汽车行业真正的竞争优势最终还是依靠价值创造，这需要车企重点关注技术创新、产品品质、用户体验等维度。” 崔东树认为，汽车市场的竞争核心将更多地集中在技术、品牌、服务和用户体验上，而更长的比赛品质正在拉开新的帷幕。未来市场检验的是车企真实的产品实力、成本控制能力和市场适应能力。 积极走出去广告 在不久前举行的慕尼黑国际车展上，中国共有116家参展商，成为除德国之外车展参展商最多的国家。中国车企希望在国际舞台上分享自己的优势产品，积极拥抱开放。 海外市场正在成为车企重要的附加市场。今年1-9月，比亚迪海外累计销量突破70.15万辆。放眼全国，前9个月我国汽车出口495万辆，同比增长14.8%。其中，新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。市场预测，2025年汽车出口量有望突破650万辆。 在走出去的趋势下，车企正在加速海外扩张。近日，小鹏汽车宣布与奥地利格拉茨麦格纳工厂深度合作，利用g 工厂现有生产线在欧洲开始本地化生产。首批小鹏G6、小鹏G9已下线。借助本土的产业积累和量产经验，中国车企不仅会得到生产支持，还会深化本土化。 小鹏告诉证券时报记者，公司在欧洲完成了从研发到量产的全供应链布局，这是全球化战略的重要一步；从更广阔的角度来看，中国企业正更加积极地成为技术创新和产业升级的重要合作伙伴。 中国汽车工业正在以更加积极的方式拥抱世界、与世界接轨。市场普遍认为，未来中国汽车企业将越来越国际化。 《工作计划》将出口放在重要位置：它不仅定义了出口在“保持汽车出口稳定增长”的同时，也从提高国际开放合作水平方面明确了促进汽车出口质量效益、深化中外多层次合作的具体要求。 中国汽车工程学会相关负责人预计，“十五五”期间，国内汽车销量可能在2800万辆左右，而中国汽车工业全球销量可能突破4000万辆，从“中国制造、销往国外”走向“国外制造、销往国外”；而中国车企不仅要销售自己的产品，更要从文化、经济、社会发展等方面融入当地，成为当地经济的重要组成部分。 （文章来源：安全时报） 新浪财经公众号 已经24小时播出了ST 财经新闻和视频。更多粉丝福利，扫描二维码关注（新浪财经）